autumn 经过将近一年的市场低谷到复苏，很多车企在今年业绩销量双双下滑，致使市值出现不同程度的变化。
其中特斯拉依旧以绝对领先的优势超越丰田和大众，成为全球汽车厂商市值最高的车企，
其余包括众多新能源品牌也实现市值飙升。
所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，体现的更多是投资人对该家公司发展预期。
而随着目前新能源市场发展将逐渐趋向替代燃油车型的趋势，使得新能源品牌市值飙升比燃油车型更具迅猛。
特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，
从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元，将近出现翻倍的增长。
而今年6月，特斯拉就已实现超越丰田汽车，稳坐市值第一汽车制造商
。
排在第二第三的丰田和大众都出现明显的市值增长，得益于全球车市实现复苏，这两家是目前全球市场上销量最大的车企。
不过从发展及市值状况来看，其与特斯拉的依旧有着很大的差距。目前特斯拉市值大约是丰田的3倍，大众的4倍。
对于豪华品牌BBA中，奥迪成为市值最高的车企。而奔驰和宝马则被国产品牌比亚迪和蔚来等品牌超越。
不难发现，得益于新能源汽车的迅速发展，造车新势力车企的市值均实现飙升。
中概股蔚来今年以来表现更为出色，股价上涨超11倍，小鹏汽车、理想汽车也有不俗表现，股价均已翻倍。
据统计显示，在全球市值排名前30的知名汽车厂商中，
中国企业有10家，有2家企业冲进前10
。
截至11月13日，
比亚迪市值约724亿美元，超越戴姆勒的659亿；蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元
。
虽然市值的表现并不能完全体现出一家车企的真正实力，但从市场表现来看，在受新冠疫情影响下，大部分跨国车企面临工厂停产、供应链中断、销售端承压等挑战，都反映其在资本市场上，市值表现均不尽如人意。随着市场复苏，车企市场也出现反弹。
整体来看，虽然造车新势力汽车厂商市值上升比较快，但是从销量和总收入的角度来看，与大众丰田等传统车企的差距还是非常巨大的。
由此，上汽集团董事长陈虹也曾认为：
“特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。”
但不可否认的是，即使有外界表示特斯拉、蔚来这些车企有泡沫，但新能源汽车是趋势，也正是资本市场的动力。
