Mike 咱们就是说，领克Z20给它一个02hb的外观不过分吧，反正02燃油车已经停产了，复刻一下岂不是很好玩。
领克旗下第二款纯电车Z20于上周末正式在国内上市。
作为全球车型的Z20其实10月份就已在欧洲推出，相较于35495的欧元售价，国内版整整便宜了一半，指导价仅13.59-15.09万元。
定位精品小车的领克Z20其实还算不上小，4460*1845*1573mm，轴距2755mm，基本就是这个价位段紧凑型SUV的尺寸。
紧凑型纯电SUV的王者车型，比亚迪元Plus，车长4米455，轴距2米72，还不如Z20大呢，只是外观上Z20确实吃大亏。
偏溜背的造型，前脸和屁股都算不上太好看，整车并不太符合大众的审美，偏小众的外形可能卖起来有点困难。
Z20全系标配衢州极电61.47kWh，CLTC纯电续航530km；
偏向于传统外观设计的元Plus，60.48kWh电池版本，纯电续航依旧有510km。
不考虑风阻因素，领克Z20沿用这02hb帅气的外观岂不是更好卖？
作为同属吉利派系的领克Z20和极氪X，二者多少就有点自相残杀的意思了。
大小尺寸接近，外观相似，动力水平相当，领克Z20还更便宜。
作为一个局外人，我不太理解这样的选择，二者完全可以打造更大的差异化。
作为领克旗下的精品小车，Z20整体用料、配置都很好。
SEA浩瀚纯电结构，前麦弗逊后五连杆独立悬架；81.62%的高强度钢和铝材占比；吉利自家衢州极电电池，通过超多项极限安全测试；
单电机后驱，250kW高效率高性能油冷电机，零百加速仅需5.3秒，性能远超同价位的元Plus（7.3秒），甚至接近双电机的海豹06GT车型（4.9秒的零百加速）。
标配7个安全气囊，前后雷达、360全景影像及车侧盲区影像；标配最全的L2辅助驾驶，支持自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道居中及各种碰撞预警等功能。
13.59万的低配Z20最具性价比，低配即“满配”，你想要的舒适性配置几乎全都有。
主副驾座椅的多向电动调节，支持前排座椅的加热、通风和记忆功能；
电尾门、外放电、自适应远近光、后排隐私玻璃、全功能的外后视镜、60W有线及50W无线快充；
限时赠送14扬声器的哈曼卡顿音响；
14.59万的中配升级5G网络，新增方向盘加热、HUD抬头显示、副驾座椅的腿托调节以及热泵空调。
15.09万的顶配仅升级20寸大轮毂。
Z20的配置明显要比同价位的元Plus、海豹06GT强的多，甚至比自家的银河E5还要略高一丢丢。
如果Z20改用领克02hb的外观，我完全相信它有能力挑战海豹06GT的地位，销量可能会更高，只是现实不可能实现。
