Wang 2013年1月24日，天津一汽夏利威志V5进取型(CA7150BUE4型小汽车)在华夏车子技艺探讨中心的磕碰实验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。下方依据磕碰现场的照片来剖析一下该款车的磕碰平安特性。
● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一种 P 系列 3 岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，夏利威志V5的A柱、B柱没有显著形状改变，启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用。
主驾驭室平安气囊开启寻常，假人手部上扬，平安带扣紧。副驾驭室平安气囊上的红色印痕模糊，假人坐姿寻常，平安带紧扣。
后面一排女假人手部稍微上扬，身体稍向内侧偏移；孩童椅子固定没有移位，平安带扣紧，孩童坐姿寻常。
● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴平安带，用来考量平安带功能，暂不对该假人伤害指标数据发展评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，夏利威志V5的A柱形状改变较为惨重，假人首部倾向平安气囊一侧，存留撞击侧撞玻璃的危险。前遮风玻璃破裂，副驾驭室平安气囊外窜。
主驾驭室假人在磕碰后颈部有扭转的踪迹，平安气囊寻常开启。副驾驭室平安气囊寻常开启，假人坐姿寻常，平安带扣紧。
后面一排假人坐姿寻常，平安带扣紧。假人首部与侧方内部装饰板有接近踪迹。
● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)
从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，夏利威志V5磕碰后前侧门玻璃破碎，磕碰侧车门不同水平凹陷，B柱缓冲了多数冲撞力，A柱没有显著形状改变。
前排假人坐姿寻常，平安带固定扣紧。后面一排假人坐姿寻常，平安带扣紧；假人与车门侧内部装饰有接近，红色印痕清楚。更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表。
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