Eric 路上，所有的车就像成群结队的鱼 ，毫无表情、千篇一律、漫无目的的游走。我一直渴望着那些真正能打动我的车。北京拉斐特城堡，在后文艺复兴时期巴洛克式建筑风格的映衬下，名爵MG7正在等着我们。
“May I help you ，sir？ 一口地道的伦敦腔, 倍儿有面子。” 电影大腕的经典台词，开始在我的记忆里频繁闪现。盛装出席试驾会，对我来说并不多见。但这一次，我决定，要体面的出现在名爵MG7身边。
外观印象
MG7外型极具英伦风格。在外型上MG7没有因为引进中国而做出什么明显的变化，其生产线的全套移植，将最本质的英伦特色原封不动的保留，品味尽显原汁原味。MG7整体造型风格忠实于原型车MG ZT，经典的英伦雪茄车身配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，却自信十足，展现出英国贵族独有的典雅气质。
这一造型源于英国著名设计大师理查德·伍尼设计，是前后略尖、优美含蓄的经典英伦造型，这种比较守旧的汽车外形设计，但正是它彰显了MG本身所蕴涵的贵族气质，共同构成了高贵而优雅的英伦贵族风尚——简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。大部分国内消费者对充满优雅及贵族气质的英式车身造型还是持认可态度的，因此MG7在外形上想从德、美、日、韩等主流竞争对手中脱颖而出也并非难事。尤其是在时下流行借助前低后高的车身姿态来营造动感的时代，MG7那车头与车尾的下沉式设计勾画出的流畅曲面更令人印象深刻，这也从侧面再次印证了“只有经典的才是永恒的”。
内饰装备
MG7英伦宫廷化内饰尽显高贵。MG7的仪表台上整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英国古典风格的内饰搭配得极为典雅，另外英伦风情的扶手托、经典复古的时钟无不于细微处尽显原汁原味的英伦魅力，进入车舱犹如踏进英伦贵族的客厅，古典、优雅、厚重，散发出浓郁的尊贵品位。 MG7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，在中高级车上有这些配置应该算得上是“奢侈”了，真可谓是可移动“英伦宫廷”。
驾驶印象
MG7和MG7L装备了1.8T和2.5V6两款发动机。MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。
在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。
变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。
高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊式前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。
同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步精心调校，更加适合中国的路面状况。
MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。
MG 7L装备的2.5升V6发动机，虽然功率只比1.8T车型大了12千瓦，但它的整体表现则更为柔顺和宁静，考虑到主要以乘坐为用途，MG 7L目前暂时只配备了5速智能自动变速箱。受到加长后车重的影响，MG 7L零到100Km/h的加速时间稍慢。虽然在起步加速时感觉它的性能表现并不算活跃，但当转速达到2500rpm以上时，6缸发动机动力储备足的特点就被体现出来，即便是在蜿蜒的山路上超车也显得轻而易举。
两款车都采用了全铝发动机设计，在悬挂部分材料的选择上，也采用了铝合金制造，紧凑型前麦弗逊式独立悬挂和独创的Z型纵摆臂双横臂后悬架使得7系的驾乘舒适性更好，而车辆的行驶尤其在高速时有较好的稳定性，良好的柔顺宁静感及充足的动力储备正是高级商务用车的魅力所在。
MG7并没有在上面的优势中止步不前，其对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等常规安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大地提高了被动安全效果；配备了在这个级别车型上少见的前后四轮通风刹车盘，并且配有电子报警装置，可以有效的监控刹车片的磨损情况，最大限度的保证驾乘人员的安全；专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。
经过百年的洗礼，MG7即将出现在中国的道路上，我相信完美的设计是永远不会过时的。
英伦风格中式演绎，时隔12年，名爵MG7满血“复活”
在国人记忆中，名爵是上汽集团旗下的子品牌，而在欧洲人看来，名爵是一个拥有百年传奇赛道基因的英国汽车品牌。自2007年被上汽集团收到麾下后，名爵的品牌理念便焕然一新，致力于融合时代基因、赛道基因，以及感性力设计基因去打造每一款产品。
早期诞生的09款MG7就是代表作之一，既有古典优雅的英伦贵族气息，也有德系运动轿车的精准操控性，但受限于品牌影响力和宣传力度不佳，上市没几年便退出了国内的“英伦赛道”。
本以为名爵MG7将彻底淹没在汽车发展历史的长河中，没想到时隔12年之后，它携“2.0T+9AT”、“无边框轿跑”、“6秒5破百”、“三段式尾翼”等运动标签强势回归，吸睛的造型加上跑车级配置，只是一个简单的亮相，就吸引了全网的目光。那么，“复活”后的名爵MG7能否借着领克03、长安UNI-V等竞品掀起的“运动化”浪潮重返“赛道”？
其实，答案就藏在名爵MG7的设计当中，每一个设计亮点都能为产品力加不少分。
MG黑标首款紧凑型四门轿跑
作为名爵家族首款采用MG黑标的紧凑型四门轿跑，全新名爵MG7的外观可用“出类拔萃”四个字来形容。全新的设计语言让“鲶鱼大嘴”造型看起来更加协调，LED头灯组由两段分体灯带组成，视觉张力鲜明的导风槽和内凹外隆的引擎盖设计相辉映，进一步锐化了前脸的运动感。
全新名爵MG7侧面的造型就像是一台尺寸缩小的保时捷Panamera，前后翼子板都采用了隆起式设计，车顶线条很自然地向后延伸下落，平滑的车身姿态流畅饱满，运动气息浓郁。不过，用“像”保时捷来形容它是不合情理的，其实早在上世纪初，名爵就已是空气动力学高手，流线型的车模工艺还是从它手中传下来的。
和主流轿跑一样，全新名爵MG7配备了无边框车门，长宽高分别为：4884/1889/1447mm，轴距2778mm，尽管其声称定位紧凑型轿车，可这车身长度却是实打实的“中型车尺寸”。
车尾的设计十分眼熟，常见于跑车的宽体双肩元素在名爵MG7这里得到淋漓尽致的演绎，它不像长安UNI-V那般急于“收尾”，足够长的车身尺寸赋予它优雅的“溜背”美感。贯穿式LED尾灯与头灯组造型呼应，灯体亮度较高，辨识度十足。
而最让人惊艳的，是全新名爵MG7采用的三段式主动电动尾翼，折叠收展的方式和保时捷Panamera Turbo一致，展开后可大幅提高车辆的下压力，继而提高车辆行驶在高速中的操控稳定性。再配上凶悍的双边四出圆口排气，运动氛围几乎拉到顶点，同级别鲜有车能从颜值上压倒。
33英寸双联屏内饰（高通骁龙8155芯片）+电子挡把
车内的设计一样吸睛，全新名爵MG7座舱配备一块33英寸巨大双联屏，中控台采用简洁平整的线条勾勒，底部还配有清晰明亮的隐藏式氛围灯，设计简约，更符合时下年轻人审美。值得注意的是，中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车内还配有14扬声器BOSE扬声器。
此外，为了营造强烈运动氛围，新车还采用了平底式多功能方向盘、拨片式驾驶模式按键、一体式桶型运动座椅（Nappa真皮包裹）等运动化设计，搭配造型饱满精致的电子挡把，整体来看，新车内饰氛围丝毫不逊于更高级别的豪华性能车。
高性能黑标2.0T（261马力）+9AT动力（配E-LSD、mCDC智能可调电控悬架）
动力性能是全新名爵MG7最受关注的产品亮点，全新一代高性能上汽自研蓝芯2.0T黑标专用发动机，最大功率261马力，峰值扭矩高达405牛·米，账面参数已经超越了同级国产最强芯“2.0T奇瑞鲲鹏动力”。与之匹配的是上汽和采埃孚联手打造的9AT变速箱，通过性能优化调校，实现了6.5秒破百的加速性能，同时WLTC综合油耗低至6.94L/100km，兼顾高性能和低油耗技术优势。
此外，新车还配上了成本更高，更有助于提升操控性能的E-LSD（电子限滑差速器）和mCDC智能可调电控悬架，其中电控悬架可在车辆极限操控时提供强大的可控性，以辅助驾驶者实现高难度的操控要求。
价格预测
1910年，英国汽车工业教父（名爵品牌创始人）威廉·莫里斯创办了莫里斯车行，1924年，名爵第一款车“14/28”诞生，流线的造型大量运用了空气动力学理念，运动化的底盘加上小巧的车身让“14/28”一时间风靡全英国，只是初代，便成就畅销车型。近百年后的今天，全新名爵MG7再次闯入“运动化赛道”，外观流线动感，大量的空气动力学运用，让整台车看起来颇具“跑车范”。
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