Tom 伴随着国内摩托车市场大环境的复苏，越来越多的新车型接踵而来，特别是最近几年流行的复古之风，涌现出大批复古摩托车，在这其中又以望江的高端子品牌布雷斯通尤为突出，这个在国外深耕多年的品牌终于转战国内，为国内摩友带来原汁原味的英伦复古风情。
布雷斯通看似是个新兴品牌，其实在国外默默耕耘多年，赢得国外车友认可并站稳脚跟之后来到国内市场。首款欧式复古车型G3成功打开市场，时隔两年在取得巨大成功之后，顺势推出了两款全新250复古车型，一款时尚C2、一款运动C1。
对于布雷斯通的这两款250复古摩托，个人比较偏爱Scrambler风格的C1车款，这款略显“硬派”的复古，线条轮廓更为阳刚，整体呈现的运动气息更加浓郁。
布雷斯通 C1 静态体验
布雷斯通C1车型的外观设计非常成功，原汁原味的原创设计不会和任何车型撞脸，更不同于同级其他车型Scrambler圆润的外观，在一众国产复古摩托当中拥有自身独特的风格。
为了保证其运动性能，原厂就给配备了41mm倒立式前叉，日本双泰钢丝条幅轮毂和抓地力不错的建大越野轮胎，前后刹车还标配双通道博世ABS，足以轻松应对各种复杂的路况。
前大灯是整车比较突出的亮点设计，X字样的形状不仅呼应了品牌标识，还提升了车型的辨识度。车头设计追求极致简约，除了大灯和两颗圆形的LED转向灯，前脸显得干净利落没有多余的装饰。
为了加强野外路况下的车身强度，原厂配备车把横向拉杆，必不可少的USB接口也没有缺席。独一无二的油箱盖结构设计精美，以传统竹编工艺印刻Brixton的logo，这种设计手法和材质的使用在国产摩托车中尚属首次。
除了“硬派”的油箱之外，其他部位的基本风格保持了复古车必备的“圆润”，简约的设计也给后期的改装带来极大的便利，毕竟改装才是复古车最大的潜力。
双弹簧式避震是复古摩托常见的后避震形式，布雷斯通C1采用的气囊式弹簧避震，能有效的弥补单一弹簧式韧性不足的缺点，更适合野外和轻度越野的使用环境。
布雷斯通C1搭载了一台单缸风冷250发动机，这台发动机曾经用在一代神车“铃木GN250”身上，经过升级改进重新调校，搭配德尔福电喷低扭方面更加强劲。单缸双排四气门的发动机，最大功率14.5kw，最大扭力18Nm，拉动仅有155kg的车身完全不成问题。
布雷斯通 C1 动态体验
因为采用了锻造式铝合金上联板，C1的转向非常精准轻盈，前后避震对于路感的反馈都还不错，前避震在紧急制动和急加速的时候韧性十足，坐垫偏软非常舒适但是支撑性有些差强人意。
既然定位是Scrambler（攀爬者），又怎能不来体验下真正的攀爬，此时单缸发动机的强悍低扭就凸显了出来，配合抓地力强的条幅式轮圈和巧克力胎，上下这种小台阶非常轻松，丝毫不用担心车轮能否应对。
在弯道当中受限于轮胎的形式，并不能做大倾角的压弯动作，在正常使用当中C1带给人相当灵巧的操控体验，对应复古车的定位，C1的表现完全符合其身份。
布雷斯通一直着重海外市场的开拓，所以C1也保持了出口车的品质、并且搭载日本技术的发动机，原厂配备油封链条、全车LED、蚯蚓式排气管、标配博世双通道ABS、目前售价18800元。
附：布雷斯通 C1参数表
