autumn 这个世界最终地竞争并取胜只能依靠自己的真实实力。中国如今的技术水平已经开始接近和尝试赶超世界先进水平。从最开始的电视到手机到今天的汽车，上演的是同样的故事。
比亚迪依靠自己生产，自己的电池技术，自己的汽车底盘等世界最先进技术，开始全面超越西方，他下一步要做的就是通过时间积累实现品牌的突破，这将是必然的结果。
华为依靠自己的通讯技术特别是5G，6G技术的研发和追赶，已经成为全世界最先进的通讯技术领导者。要不是因为封杀，他已经站上世界第一的宝座了。但是也正是因为封杀，华为正在重塑和整合自己以及中国的半导体产业链。当中国这个产业链条追赶上世界后，以后全世界再也没有超越中国的机会了。
华为的半导体技术不过就是汽车领域的延伸和运用，决定这个行业终极生死的依然是自己是否掌握最核心的技术，正如电池之如比亚迪。
中国现有的汽车产业链在过去甚至现在活的很好的根本和核心在于，通过合资使用了西方先进的燃油技术，中国有足够的市场，中国国内车企因为没有先进技术都不能打。这个环境里活的最好做的出色的是上汽。
现在这个环境已经改变了。以前上汽某个高层说他们一定要自己掌握汽车的灵魂产业。这句话没有错，反而非常正确。
这句话的根本问题在于：依靠中间人角色活得滋润了几十年，他们习惯了如此并因此误以为他们自己掌握核心技术，这是一种错觉。真正地掌握核心技术需要的是一整套体制，这套体制起码具备独立自主自力更生的企业文化，并做到依靠自己生存。是做出来的不是喊出来的，这才是整个问题的核心和根本。
中国依靠合资活下来的企业，要想在未来活下来。先从思想改变自己，甩掉来自国外和国家的助力，再造自己的企业体系，包括制度特别是分配体制，衡量和选拔人才的体制，砍掉自己多余的不擅长的部分，集中精力打造自己的核心，如此才可能最终活下来。
在中国远远落后于西方的时候，依靠合资当中间人可以活得很好。但是时代在变化，当中国的技术已经接近并开始赶超西方技术的时候，自力更生独立自主的企业将会执掌世界之牛耳。
这里有一个断言和预言，真假我们拭目以待。
地域上，独立自主自力更生的深圳模式会远远超越并且不断地甩开上海模式。
产业上，独立自主自我整合产业链的深圳模式会远远超过进口技术为主导的上海模式。
未来，谁认不清自己，谁不能和新的世界局势相匹配，谁就会被淘汰。
当前世界的变化还处于开始和萌芽阶段，独立自主的企业还没有展现自己的恐怖实力，但是已经开始了，因为现在已经有了比亚迪和华为这几个例子了。西方燃油时代的汽车工业的发展核心也是基于他们自主掌握核心技术并领先全世界。
华为不造车，这个战略是对的，因为世界不是一个企业造就的，是大家共同完成的，而且大家都需要有饭吃。华为造汽车系统是对的，因为在通讯领域，他就是世界巨无霸，如果在公平的市场环境里，他将所向披靡。做自己擅长的并且不断深化。
遭遇封杀是华为的幸运也是不幸。不幸的是，如果正常他已经是独霸世界了，现在反而为生死挣扎。幸运的在于，华为潜在的危机其实已经开始出现，因为五眼联盟的封杀，向死而生的他们得以有机会解决自己的短板和过去发展中的问题。
现在很多人对华为幸灾乐祸，我只能说他们是跳梁小丑，因为他们没有远见卓识的眼光和战略。他们看不到困难是暂时的，他们看不到人的最宝贵价值就是解决困难，华为正在浴火重生，涅槃后的华为就是凤凰，将会真正向世界展现巨无霸的雄姿。
今天你对我爱搭不理，明天你就会高攀不起。
在世界巨变的今天，中国传统的汽车企业，需要认真反思，找出自己真正最擅长的部分，并且不断深化下，其余的依靠中国的产业链，强强联合，自己才会有出路。不然自己要么破产要么被收购，要么只能沦为代工的角色。他们大多数会沦为代工的角色。甚至代工他们都是不合格，因为他们的造车流程会被改造。
中国现有的汽车企业，必须断臂重生。如果没有优势，造也造出来一个，代工做到最好也是汽车界的台积电。
中国燃油汽车产业，毫不客气地讲，几乎没有任何领袖展现出战略级别的领导能力，更不用说远见卓识高瞻远瞩的战略者了。长城有机会，可惜长城没有根本战略思维，更没有再次破釜沉舟的战略决心，领袖的高度就是这个企业的天花板，除非领袖自己实现了涅槃才能带领企业涅槃，否则基本没有机会。
接受强者，和强者合作不丢人，反而可能未来自己会更强。成就别人才能成就自己。华为的大嘴在华为最重大的战略决策上失误了，幸好还有人拉他。汽车系统是汽车的辅助者，辅助者是不可以越俎代庖成为主导者的，这是越位。除非自己战略决策自己成为主导者才能做主导者的事情。越位会造成混乱，更可怕的是华为汽车系统哪怕是世界第一也真正不敢有整车车企敢用了。我的本意是想让汽车更好，结果车企都不敢使用，这相当于自绝死路。曲高和寡。
这里说大嘴失误有人不服。我举个例子，对比一下什么是战略级别的决策。任正非在华为还没被制裁的时候，就在研发鸿蒙系统了。研发出来任正非也不决定使用，因为这是备胎，防患于未然的。更因为让华为的合作伙伴也要赚到钱。这就是前文说的给别人生路就是给自己生路的具体含义。举一下台积电的战略决策例子。五眼联盟的意志决定封杀华为后，台积电服从了，还搬迁工厂，可能有无力抗拒的成分在，但是无论如何他们都做了一个最错误的选择。最简单的道理，自己是块肥肉美女，面对强盗抢劫，不但不反抗还成为侍妾，他的结局基本就是被吃干抹净，人老珠黄后被丢弃。最起码他们有骨气能做到明媒正娶才能争取到自己的更长久的活路。未来台积电的结局会用事实告诉我们答案的。
华为和台积电几乎在相同的条件下做出了不同的战略决策，未来他们的命运其实在此刻已经基本注定。这就是战略决策的具体意义和体现。华为造不造车就是华为现在非常重大的战略决策，类似于华为还是台积电命运的例子。
伟大的战略决策者无论是面对生死边缘还是风光的顶峰他都是镇定的清醒的客观的，从容的。这才是领袖掌舵者的真正价值和意义所在。近代这方面做的最好的人叫毛泽东，没有之一。
很多人在某个具体领域都是出色者，但出色者和战略者是完全的两个级别。上汽的决策者也是出色者，因为他把上汽做成了中国最好标杆，但是他不是战略者。个人认为大嘴需要实现和突破转变，或者说华为需要出第二个任正非，最少具备他70%的水平，确保华为在大战略上不会变向，否则华为将不再是华为。华为可能还是出色者，但是不再是战略者，这样的华为不值得五眼联盟封杀了。世界上出色者多的是。
为什么花这么大篇幅讲大嘴的事情，大嘴不是大嘴的事情，而是华为最关键最重要甚至是决定华为命运和生死的事情，几乎没有之一。现在华为面临的困局都不是真正决定华为生死的事情，因为外部困难总有办法解决。但是如果一个国家一个企业没有战略者，这是么有办法解决的。
大嘴当然有能力把华为的汽车智能系统成为世界第一，因为他已经在手机上证明了。但大嘴证明的只是术而已，距离战略天壤之别。如果大嘴膨胀了，那么他一定会离开华为，这几乎是最大可能的结果。如果大嘴认识到了，改变了，那么他就可能涅槃重生了，开始进入战略层次领域，开始具备接班任正非的资格了。
赛力斯的老板是谁我不知道，赛力斯以前不好，但是他做对了一件事，在变化的世界面前它自己变化了。未来的赛力斯最少成为中国汽车领域的头部企业。他现在只是爬坡中，还没展现所以很多人不看好。塞力斯的战略决策和行动证明了塞力斯的老板是刘备级别的战略人才。
未来中国汽车领域的头部企业就是世界的头部企业。
这一点，我们的国外对手，五眼联盟们倒是有远见卓识，因为他们知道未来的结果，所以现在才会不惜一切代价杀死华为，在他还没有真正成为巨无霸之前。杀不死华为，那么他们自己觉得自己会死亡。从这点上看，整个五眼联盟现有的决策者里找不出一个可以和任正非最为对手的同级别人才。正是因为不行，所以五个国家联合起来杀死一个企业，结果还没杀死。
这就是中国文化文明的智慧所在，精华所在。不过作为中国人明白的并不多。
这个故事在中国上演过，就是毛主席带领中国人民最终建立了新中国。同样任正非带领着华为打造了一个通讯界企业界的新中国。这一点在未来会被越来越多的人所认同所认识到。
与此相对应的，现在中国头部的，风光的，将会面临自己的生死困局。
未来已经到来，跟得上变化主动求变，有机会新生，但是需要彻底地再造自己。跟不上变化拖拖拉拉犹犹豫豫甚至怀疑，那么等待自己的将是死亡。事实上，现实的变化比这个要快得多得多了。
曾经呐喊自己掌握自己命脉的企业目前已经开始遭遇大困局了，而现在的人基本没有能力魄力和智慧解决大方向大战略问题。
在波澜壮阔的大时代面前，万吨巨轮的巨无霸不适应会沉没会变成小舢板，适应巨浪可以掌舵的小舢板可以成长为新的巨无霸。
巨变的时代，以变应变才能不翻船，以不变应万变才能站得正走得稳，不迷失自己，客观地认识自己和世界。能同时明白这两者，并做到的企业，将是未来世界的领导者。
谨以此文献给中国的汽车界，虽然作者默默无闻。
之所以写此文是希望在中国汽车业真正崛起的时候，大家都能跟上，可以再享盛世风光，而不是被时代所抛弃。
时代要抛弃一个人一个企业一个国家，招呼都不会打一声的。
