XiaoMing 目前，国内的汽车市场已经进入中高端市场争夺期，从满大街的主流b级车和bba就不难看出这一点。近期，特斯拉降价的消息刷爆了各位的朋友圈，随之而来的国产化消息看起来没什么，可是内地里“暗藏杀机”。
我们先从去年的美国豪车销量来分析，特斯拉model s年销29950辆，可能单看这一数据不觉得有什么，要知道奔驰年销才14000辆，由此可见，特斯拉已经对传统豪华燃油车品牌形成巨大威胁。随着特斯拉国产化，旗下入门车型价格将会低于30万，这意味着除了bba，消费者又有了一款全新的豪车品牌可以选择。
为何开篇说了这么多关于特斯拉的事情？其实小编想表达的，连特斯拉都要国产化了，为何雷克萨斯依然坚持进口方式，难道进口售车挣的更多？还是有着其它“猫腻”？其实都不是。众所周知，雷克萨斯虽然在国内销量一般，但在全球范围，已经荣升为最受欢迎的豪华品牌，且排在第一名。中国这么大的汽车市场，国产化又可以降低造车成本，何乐而不为？实际上，雷克萨斯不是不想国产化，而是不敢！
据小编了解，雷克萨斯旗下的每辆车从上线到下线要历经20多个小时，下线后的终检也要5个小时左右，所以雷克萨斯每辆车都有着相当高的时间成本。从这一点也不难看出，丰田对雷克萨斯的把控是多么严格，看来雷克萨斯注重产品质量并不是单纯的“噱头”。再从其生产工厂来看，丰田全球范围遍布着几十家工厂，但雷克萨斯只有两家，还都分布在日本本土。这种布置对质量的把控不言而喻，相反，产能并不是雷克萨斯所考虑的，这也是为何国内加价仍要等车的主要原因。
任何事情都有两面性，国产化确实会增加很多收益，但在巨大的利益面前，雷克萨斯依然选择了品牌价值。假如你是抉择雷克萨斯道路的那个人，你会怎么选择？
